Den planlagte Nobelbanan mellom Karlstad og Karlskoga vil redusere reisetiden betraktelig. Jesper Johansson fra Värmland Trafik understreket at tog er miljøvennlig og må satses på for framtiden.
Også Irene Johansen understreket at tog må konkurrere md buss og fly og bli konkurransedyktige. Investeringene må ha et 100-150 års perspektiv.Kommunalråd Per-Inge Liden fra Karlstad og Kommunalråd Daniel Bäckström fra Säffle uttrykte begge entusiasme og var glad for at debatten om HH tog nå tar seg opp både i Norge og Sverige. De inviterte til Grensekomitemøte i Karlstad 14. Desember og Jernbanekonferanse i Karlstad 8. februar 2012. Begge ser fram til muligheten for å kjøre til Oslo på ca. 1 time. Det vil få stor betydning for utviklingen i Värmland.
Informasjonsleder i Norsk Bane,Thor Bjørlo, uttrykte kommenterte den utbredte misforståelse om at HHtog ikke stopper mellom endestasjonene. Deutsche Bahns konsept for gods og persontrafikk på samme bane skaper mulighet for avkjøring, kombinasjon med regionaltrafikk. Dette gir et større passasjergrunnlag og fortsatt høy hastighet. Et stopp tar ca 5 minutt tidstap, men det kan man leve med. Det er ikke nødvendig å stoppe alle tog på samme stasjon. Oppfatningen om at man må ha et rigid kjøremønster og ikke kan flekse med stoppemønsteret er ikke korrekt.
Foreløpig konkluderer utredningen med at man kan ha stasjoner på Ski, Spydeberg/Knapstad, Askim, Mysen, Riksgrensa(Ørje eller Tøcksfors), Årjäng og så videre. Detaljer for Värmland må utredes videre, men en trase sør for Glafskogen reservatet ser ut som det beste alternativet.
Andre togprosjekter i Norden
Mid-Nordic Green Transport Corridor NECL II
|
http://nwt.se/karlstad/article1002516.ece
Smaalenene forside 14 nov 11.pdf